Tegnap a DC elhozta Budapestre gördeszka nagyágyúit. Dedikálás után az Erzsébet téren nyomatták a srácok, név szerint Chris Cole, Nyjah Huston, Mikey Taylor, Wes Kremer, Evan Smith, Matt Miller, Madars Apse, Josef Scott, Javier Paredes és Thaynan Costa. 

Íme egy videó az eseményről amit az Offline csapata lőtt:

Megosztani, "lájkolni", Facebook-on csatlakozni ér!

Julien Dupont profi triálmotorosról és az ő világjáró videóiról már adtunk hírt régebben. Emberünk többek között Budapesten is tolt egy kis "gerillatriált" állítólag mindenféle hatósági engedély nélkül.

Julient megkeresték, hogy teszteljen egy most megjelenő elektromos bringát, amiről nemrég szintén írtunk pár sort. Íme a teszt:

A bringán látszik, hogy még nem a széria darab, de van benne izom az tuti.

Megosztani, "lájkolni", Facebook-on csatlakozni ér!

Elég sikeres Supermotos próbafilmünknek köszönhetően (amit maga a Contour kameragyártó cég is megosztott blogján) kicsit rákattantunk a témára, mert tervezünk egy komolyabb kisfilmet is az előzőből tanulva. Nézegettem ezért pár ilyen témájú videót, és találtam két komolyat.

Elég durva mentés, fekvő motorral átmegy a saját lábán aztán folytatja a versenyt.

Itt pedig egy szintén igen komoly válogatás:

Ezzel fogjuk riogatni a ridereket a következő felvétel előtt. Remélem rávállalnak egy-két trükkre ezek közül...

Megosztani, "lájkolni", Facebook-on csatlakozni ér!

Elkészültünk végre a hétvégén forgatott Supermoto kisfilmünk vágásával. Remélem tetszik.

Terveink szerint folytatása következik....

Megosztani, "lájkolni" ér!

Csatlakozz hozzánk Facebook-on is!

Kimentünk a Deadcatdigital-os stábunkkal a Kakucsringre hogy megismerkedjünk a Supermoto-val és forgassunk róla egy kisfilmet. Ha már ott voltunk, fotósaink lőttek néhány képet is.

Gomba Dani hívott meg minket, aki a SuMo party-k (Supermoto rendezvénysorozat) főszervezője. Megtudtuk tőle, hogy ez a sport itthon nem túl népszerű, de például Ausztriában ezrek űzik. Nehézségét az adja, hogy a terepen is meg kell hogy állják a helyüket a versenyzők, ugyanis egy ilyen verseny 70-90 százaléka aszfalton, 10-30 százaléka viszont terepen zajlik 1-2 ugratóval és mandínerrel.

Gomba Dani és a KTM

A gépek komolyak, gyakorlatilag krosszmotorok utcai kerekekkel és bitang első fékekkel. Az utcai Supermoto városba ideális, egészen kényelmes az egyenes testtartás miatt, könnyen ellátni az autók felett és jól el lehet vele lavírozni közöttük. Ha kell, felmehet a járdára majd le róla, vagy akár még a fel- és lelépcsőzés is belefér, csak észre ne vegyék a biztosurak. És persze nem utolsó sorban a futóműve is szinte mindent kibír. Hosszú távra nem ajánlott, feltéve ha nincs különleges adottságokkal rendelkező fenékszerkezetünk a folyamatos egyhenger okozta rázás miatt.
A verseny supermoto nem egy leányálom, mert nagyon gyors és agresszív.
(105-110kg súlyú motor kb.65-70LE!)
A fékei iszonyatosan harapnak, az ülése nagyon keskeny és kényelmetlen. Csak fanatikusoknak és adrenalin-hajhászoknak, na meg persze a versenyzőknek való. Szokatlanul nagy állóképességet igényel, a test összes porcikája dolgozik és azon van, hogy minél gyorsabb legyen a rider. Haladóbbaknál már nem csak az olajat kell időszakosan cserélni, hanem a lábtartókat is, mivel az óriási döntések miatt azok folyamatosan karcolják a pályát és elfogynak...

Megosztani, "lájkolni" ér!

Csatlakozz hozzánk Facebook-on is!

A Supermoto királyság. Gomba Dani felhívta rá a figyelmemet, hogy nem írtunk még a témáról, ezért a hétvégén elmegyünk kicsit közelebbről is megismerkedni a sporttal. Dani rá is faragott, mert nem ússza meg, ugyanis visszük a kamerákat is. Addig is itt egy kis kedvcsináló az USA-ból.

Remélem a mi kisfilmünk is legalább ilyen lesz...

Megosztani, "lájkolni" ér!

Csatlakozz hozzánk Facebook-on is!

Van pár elektromotoros bicaj a piacon, több cég is gyárt ilyesmit. Nem a nagymutter boltbajárós kétkerekűjére gondolok, hanem komoly gépekről, amik általában mountainbike alapokra készülnek és többnyire német cégek gyártják őket.

A Grace

Komoly, strapabíró, negyvenöt a végsebessége és nagyjából 4-7500 Euro az ára. Annyira jól sikerült, hogy a Smart Ebike-t is ők gyártják a Daimlernek.

Smart Ebike

A Smart elektromos bringa terheléstől (tehát az ember súlyától és a terepviszonyoktól) függően 18-52 kilométeres hatótávolsággal bíró akkuval rendelkezik. Az elektromos rásegítés a tekerést érzékelve bekapcsol, mértéke a markolaton lévő kapcsolóval 4 fokozatban állítható. A vezérlés egyébként 25 kilométer per órás sebességnél kikapcsolja a motort, így jogsi nélkül is vezethető. Súlya 22 kiló, ami bringának nehéz, de motornak ultrakönnyű. Ára a kb a Grace-éval egyezik, nem véletlenül.

Audi e-bike Wörthersee

Az Audi (aki már saját síléccel is rendekezik) fejlesztése ez az ebike. Sokoldalú szerkezet, ami ultrakönnyű cuccokból épült (mindössze 11 kilós akksik nélkül) az autógyártásban használt csúcstechnikák alapján. A dizájn ütős, de egy autógyártó cégtől nem is várnánk mást. Végsebessége elektromos üzemmódban 50 km/óra, pedállal rásegítve azonban akár nyolcvannal is nyomulhatunk vele. Egyedülálló egykerék üzemmódot is tud a bringa, ami segít a ridernek egyensúlyozni. Ez a jelenleg kapható legerősebb elektromotoros bicikli a piacon.

Megosztani, "lájkolni" ér!

Csatlakozz hozzánk Facebook-on is!